“INTERVENTNA” na nebu! Kada kreće par dežurnih lovaca sa najbližeg vojnog aerodroma?

Manje letelice, sertifikovane za dnevno letenje pri dobroj vidljivosti, imaju privilegiju koju putnički avioni nemaju – nema zahteva za kompleksnim planom leta koji mora biti prijavljen nadležnima. Ostani nisko (ne preterano nisko), i nema problema. Za razliku od ovih mališana, putnički avion mora da se “uključi u saobraćaj”.

Plavetnilo iznad nas prošarano je nevidljivim putevima, ulicama i raskrsnicama kojima se može kretati samo po odobrenju i po strogo utvrđenim pravilima. Pre svega, mora biti izradjen plan leta koji se prijavljuje kontrolnim centrima kroz čije zone nadležnosti vodi ruta. Sama ruta je odabrana putanja delovima medjunarodno ustanovljenih koridora koji su sve opterećeniji saobraćajem tako da je neophodno da posada u kabini sprovede plan leta onako kako je usaglašeno sa operativnom centrom aviokompanije i kontrolom leta. To znači da nema napuštanja koridora bez ozbiljnog razloga i prethodnog odobrenja kontrole leta sa kojom je posada trenutno “na vezi”, a unapred izračunato vreme potrebno za preletanje odredjenih segmenata rute mora biti ispoštovano. Ono što je najbitnije – pilotska posada mora uvek biti na vezi sa kontrolom koja mora biti upućena u dešavanja na tom konkretnom letu. Ako posada u kabini “zaćuti” ili avion počne da menja visinu i skreće sa kursa a ni kontrola leta ni operativni centar aviokompanije ne mogu da stupe u kontakt sa pilotima – “kreće interventna”, i to u vidu dežurnog para lovaca sa najbližeg vojnog aerodroma.